9th RALLY U125

人気の原付ナンバーツーリングも名称がラリーになって9回目を迎えます。
今回も大勢の参加がありまして、20台の年式様々なバイク達が、9月30日道の駅しもつまに集合しました。
天気は上々、ツーリングにはもってこいの陽気です。

初日はゴールの宿まで約280キロの移動。
競技区間を5区間に分けて、先行オフィシャルが3台にリアが1台。
先行オフィシャルスタート後10分で競技者はスタート可能で、15分経過で完全にスタートする、基本的なルールはスーパーラウンドラリーと一緒で、先行オフィシャルが区間を走ったタイムに如何に近づけるかという単純明快なルールですが、これがなかなか難しい。

くじ引きでオフィシャルを決定。
8時45分競技スタートとなりました。

1区の先行オフィシャルはこのメンバー。
全くタイプの違う3台ですが、それぞれ早いので、一体どれ位のペースで走るのか？全く予想がつきません。
先行オフィシャルスタート後10分経過でボチボチ競技者がスタートしていきます。

5分早く出てペースを調整しながら走る人、きっちり15分後にスタートして確実に勝負をしていく人、いろいろですが、オフィシャルは思いの外ゆっくりとしたペースで走っていることが多く、競技者はほとんどペースが早かったりします。
じゃ、ゆっくり走れば良いじゃないの？と思うでしょうが、グルッポですからね?、、、、。

1区のゴールは前の週に行われたラウンドでもポイントになった道の駅茂木。移動距離は約53キロでした。

2区の先行オフィシャルがスタート

夏のラリー最終日でエンジンがブロー、（ブローというよりも大崩壊という表現がしっくりくるでしょうか？）したSLは本来の90ccエンジンに載せ替えて参加です。
エンジン載せ替えは、クラッチの取り回しやら、ギア比の変更やら、載っけてはい終了！というわけにはいきません。
キックシャフトの径まで違うのでキックを90用に交換したりと、結構大変だったようです。

ヤマハGTは数少ない２ストの参加でお馴染みのバイクです。
排気量もそのサイズも参加車両の中では最小ですが、本当によく走ります。
それなりに気を使う必要があるので、熱くなって走るとバイクがダメになってしまいます。
両側に二個設置されたサブタンクも単なるアクセサリーではない必須装備です。

グルッポ号は新オーナーの手にわたり順調に距離をのばしています。
その昔、グルッポの仲間達がサーキットで走らせたバイクです。
今は保安部品がついて、第二の人生？を送っています。
ベースになったCB90デラックスは、フレームがタンクと同色、さらにタコメーターが付いたり、シートにモールが付いたり、普通のタイプとは微妙に違う外装になっていました。

2区のゴールは茂木から約60キロ移動で花水樹というお店です。
このお店は2度目でしょうか？
お楽しみのボリューム満点のランチです。

ここまで競技者全員トラブルなくミスコースもなく順調に北上していきます。
小さいながら常に？全開走行です！

４区チェックポイント猪苗代湖は景色も良く最高でした。

ヤマハGTは分離給油のオイルがカラになってることに気づいて、出発前にオイルの補給です。
いつもより減りが早いとか？？
ここまで好天に恵まれていましたが、ゴールの方向を眺めると、なんとも雲行きが怪しい。

5区をスタートし、ボチボチゴールが見えてくるかな？
というところで雨が本格的になり、給油のタイミングを見計らって雨具の装着をし始めますが、そこからスタートして僅かなところで５区のチェックポイントが設置されていました。

まだ宿までは距離がありましたが、これも先行オフィシャルの作戦であります。
この区は特に一番ゆっくり走った人が区間賞を獲得したのかな？？？
秋の市区町村ではお馴染みとなりました宿泊所、森の校舎カタクリです。

古い学校の校舎をそのまま利用。
懐かしい気分になります。
雨は思いの外降ったのと、気温が低くなったこともあり、暖かい風呂に浸かって疲れた体を癒します。
さて結果はどうだったかというと、
優勝はキングオブキング、準優勝はS藤さん、この2名は夏のラリーでも優勝、準優勝。
強いですね?、
そして3位はタケちゃんマンでした。